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DESCRIPCIÓN GENERAL:El
Anillo de Sello de Agua – HA0171 es un componente crítico en el sistema de refrigeración del motor, diseñado para garantizar un
sello hermético entre la bomba de agua y el bloque del motor. Este anillo evita fugas de líquido refrigerante (agua o anticongelante) en la zona de acoplamiento de la bomba, protegiendo así el motor de sobrecalentamiento, pérdida de presión y posibles daños internos.
Fabricado en
caucho de alta resistencia (NBR – Nitrilo) o
EPDM con refuerzo metálico o resina, el HA0171 está diseñado para resistir altas temperaturas, presión constante y exposición prolongada a fluidos agresivos. Es un repuesto esencial durante el
reemplazo de la bomba de agua o
mantenimiento del sistema de enfriamiento.
Este anillo se instala entre la carcasa de la bomba de agua y el bloque del motor, actuando como
sello estático que soporta condiciones térmicas variables (de -30 °C a +120 °C) y vibraciones constantes.
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FUNCIONAMIENTO Y IMPORTANCIA:
- Evita fugas de refrigerante entre la bomba de agua y el bloque del motor.
- Mantiene la presión del sistema de enfriamiento.
- Protege contra la entrada de suciedad y humedad.
- Extiende la vida útil de la bomba de agua y previene el sobrecalentamiento.
- Su falla puede causar pérdida de agua, formación de óxido y daño al motor.
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APLICACIONES TÍPICAS:
- Motores diésel YUNNEI YN38CRD, D16, D19
- Camionetas y vehículos comerciales ligeros
- Tractores agrícolas
- Maquinaria de construcción
- Equipos de generación eléctrica
- Motores estacionarios industriales
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NOTAS DE INSTALACIÓN:✔
Limpie perfectamente ambas superficies (bomba y bloque) antes de instalar.
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No reutilice el anillo viejo – siempre instale uno nuevo.
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Verifique que no esté torcido ni desalineado al montar la bomba.
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Apriete los tornillos de forma cruzada y gradual para asegurar un sello uniforme.
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No use selladores adicionales (a menos que lo especifique el fabricante).
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Verifique fugas después del arranque del motor.
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SÍNTOMAS DE FALLA:
- Fugas de refrigerante visibles detrás de la polea de la bomba
- Piscina de agua/anticongelante en la parte inferior del motor
- Bajo nivel de refrigerante sin causa aparente
- Sobrecalentamiento intermitente del motor